Информация и обслуживание дисковых тормозов SRAM для горных велосипедов

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Подробная информация о популярных дисковых тормозах SRAM, а также о прокачке и обслуживании.

Дисковые тормоза можно найти практически на каждом современном горном велосипеде, поскольку они сочетают в себе тормозную мощность и низкие эксплуатационные расходы. На горных велосипедах используются два основных типа дисковых тормозных систем: механические и гидравлические.

В этой статье основное внимание уделяется гидравлическим тормозам SRAM, которые используются на многих хардтейлах среднего и высшего уровня и велосипедах с полной подвеской. Тормоза SRAM ориентированы на обеспечение контроля для каждого гонщика в любой ситуации вождения (лучше всего это можно понять с помощью рисунка ниже).

Уровень (V4): Уровень обеспечивает производительность для кросс-кантри и гонщиков по пересеченной местности — от технологий и компонентов начального уровня до высшего уровня с использованием более экзотических материалов.

G2 - преемник Guide, G2 предлагает варианты для трейловых, эндуро и некоторых гравитационных гонщиков в различных ценовых категориях и с различными технологиями.

Code — Code фокусируется на самых сложных аспектах эндуро, гравитации и E-MTB. SRAM предлагает здесь две модели.

SRAM разрабатывает свои тормоза с учетом конкретных требований к производительности различных дисциплин катания на горных велосипедах и типов гонщиков. Каждая тормозная платформа предлагает различные степени регулировки и настройки в зависимости от цены или спецификации марки велосипеда.

SRAM использовала приведенное ниже обозначение, чтобы помочь различать ключевые функции и настройки.

Например, если ваш велосипед изготовлен из сплава Specialized Turbo Levo с тормозами SRAM Code RE, это означает, что ваши тормоза Code имеют регулировку вылета без инструментов и являются моделью, предназначенной специально для электронного велосипеда.

Три особенности отличают тормоза SRAM от других брендов:

Если вы похожи на меня и вам интересно, что происходит под капотом. Вот диаграмма, помогающая визуализировать гидравлическую жидкость, ее путь и то, как она функционирует.

Когда вы хотите затормозить, вы тянете за рычаг, приводя в действие кулачковый механизм, который сконструирован вокруг толкателя и «тянет» поршень рычага вперед и назад.

Это изменяет давление в системе, передавая мощность и давление на суппорты, где головки поршней входят в контакт с тормозными колодками. В конечном итоге взаимодействие с тормозным ротором приводит к замедлению импульса.

Следующая деталь, которую следует учитывать при проверке тормозов, — это шланг.

Он был специально разработан для того, чтобы выдерживать и передавать давление и мощность посредством модуляции.

SRAM в основном использует «открытые» тормозные системы во всем своем ассортименте продукции. Бренд также предлагает тормоза с тросовым приводом, которые сочетаются с большинством обычных тросовых тормозных рычагов.

Несмотря на то, что открытая тормозная система выглядит и работает «более просто», критическим недостатком открытой тормозной системы является рассеивание тепла. Поскольку кинетические силы, возникающие при торможении, преобразуются в тепло, оно в конечном итоге накапливается в тормозном суппорте, нагревая точечную жидкость и заставляя ее становиться менее плотной. Это приводит к потере тормозной мощности.

Закрытые системы, превышающие по размеру некоторые открытые системы, более сложны из-за дополнительного резервуара, в котором они сконструированы. Этот резервуар выполняет три важные функции:

Выбор тормозов открытой конструкции позволяет резервуарам удерживать ненужный воздух внутри тормозной системы, позволяя пузырьку двигаться по пути наименьшего сопротивления.

Из-за открытой конструкции баллон в резервуаре под давлением будет изгибаться, приспосабливаясь к увеличению силы, вместо того, чтобы выталкивать поршни суппорта. Когда система полностью достигает своего предела, известного как «Накачка», временное отпускание рычага позволит нормализовать выпуск в системе.

Это позволяет боковым толкателям перемещаться вперед или назад в пределах относительного положения относительно портов, обеспечивая регулируемую модуляцию.

Полезными вещами, которые выделяют тормоза SRAM, являются фирменные функции Bleeding Edge и Stealth-a-majig. Это делает процесс подключения прокачных шприцов к тормозному рычагу и суппорту очень простым и менее запутанным.